一、彈簧式安全閥的整體結構

        彈簧式安全閥通過將螺旋彈簧壓緊的手段，使之產生彈性作用力傳遞到閥瓣上，與閥座間的密封面產生密封力，從而達到密封的目的。彈簧式安全閥的基本結構，如圖2。

       安全閥的閥蓋1 和閥體2 由螺栓連接成一體，閥蓋內的彈簧由調節螺桿3 通過上彈簧盤將彈簧壓緊，這個壓力由調節螺桿3 升降來改變。下彈簧托盤時拖住彈簧的，并將力通過尖端傳遞到閥瓣4 中心。

        開啟壓力的調整是通過調節螺桿位置上下移動來改變。

        二、彈簧式安全閥的調節結構

        大多數彈簧式安全閥帶有調節圈（又稱為“齒條”）結構。彈簧式安全閥的調節圈結構有兩種，一種是單調節圈結構，另一種是雙調節圈結構（如圖3）。

調節圈的作用是調節安全閥的回座壓力和排放壓力。調節圈的外圈是齒輪狀的，內圈為右旋內螺紋結構，旋套在閥座外圈，（雙調節圈結構的另一只旋套在閥瓣外圈），調節圈的上下移動位置，改變了介質的動量大小，也就改變了介質沖擊密封面時建立的壓力區能量大小。使托起閥瓣的力的大小得以改變，從而達到相應改變排放和回座時的壓力差值。一般來說，當下調節圈向下調時，調節圈與閥瓣間距離拉大，沖出的介質建立的聚壓動能區力量就小，將閥瓣抬起的力也小，就易于回座，使回座壓力提高，但同時不利于達到排放。如果將調節圈向上調，情況就相反，閥座就不易回座，回座壓力就低，但此時有利于排放，使排放壓力減低。因此調節圈的位置要適當，既要調節適當的回座壓力，又要改善排放壓力。

        對于帶雙調節圈的安全閥來說，上、下調節圈之間的距離直接影響安全閥的排放壓力和回座壓力，距離越大回座壓力越高，排放壓力也越高，距離越小，則相反。利用雙調節圈能對安全閥的這兩項性能進行精確的調節。調節圈外圈的齒輪狀結構并不是為嚙合用，而是為了方便地撥動調節圈和固定調節圈位置用的。

        沒有調節圈的安全閥是無法調節其排放壓力和回座壓力的。

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